В администрации прошел брифинг по вопросу работы общественного транспорта

На вопросы журналистов ответил заместитель руководителя Кузнецкой транспортной компании Гайса Юсупов. В первую очередь он пояснил, чем обосновано повышение тарифа до 22 рублей за поездку с 1 февраля. «Это связано с повышением расходов на энергоносители, запчасти, ужесточением требований к перевозчикам, которые вынуждены приобретать технические новинки. Мы понесли расходы по замене подвижного состава. Любое предприятие создаётся для того, чтобы получать экономическую выгоду, иначе оно работать не будет», – подчеркнул Гайса Юсупов. Он также отметил, что в планах компании продолжить практику обновления парка автомашин. «Все это мы делаем планово, изучив пассажиропоток. Сейчас новые маршрутки обслуживают 66,9,11, 12 маршруты»,- уточнил замдиректора компании перевозчика. 

Большое количество претензий жителей города к несоблюдению интервала движения маршруток и работе общественного транспорта в вечернее время. По словам Гайсы Юсупова, каждое автотранспортное средство оборудовано видеорегистратором, что позволяет контролировать нахождение машины на маршруте, кроме того, ежедневно ответственным лицом ведется контроль на линии с посещением конечных остановок. «Как правило, на линии работает 8 машин, с интервалом 7-8 минут в час пик и до 15 минут в обычное время, что касается вечера, то, после 18.30 работа ведется в дежурном режиме по три машины на линии, последняя с конечной остановки отходит в 21.00. Согласен, есть недочеты, и в этом плане будем работать»,- сказал представитель перевозчика. 

Отдельный вопрос был задан по работе 55,56 маршрутов. «Этой проблема лет 15, если кто-то думает, что там большой пассажиропоток,- это не так, количество машин на линии определяется его загруженностью. Можно пустить и самолет,- кого возить?- подытожил Гайса Юсупов.

Журналисты озвучили вопрос, который жители города постоянно поднимают в соцсетях – о санитарном состоянии маршруток. По словам заместителя директора транспортной компании, на линию машины выпускаются после мойки, проводится и техосмотр. Но порой сами пассажиры небрежно относятся, позволяя себе портить имущество, в четырех новых машинах уже порезаны сиденья, в двух изрисованы. Говоря о кадрах, Гайса Юсупов отметил, что штат водителями укомплектован полностью, хотя есть еще резерв. Средний возраст водителей составляет 53 года, однако появление новых автобусов привлекло молодых ребят. Над культурой поведения водительского состава замдиректора пообещал поработать.

Полная версия брифинга здесь